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KJ600 亮相之后，我作念了个 KJ600 与 E-2C 外不雅对比的帖子（），引来热议，更多的是将 KJ600 说成是对 E-2C 的仿制、盗窟。虽然在这之前，E-2 行为独一在役的舰载固定翼预警机，其筹划短长常告捷的。但行为首要装备，相宜我军需要才是第一位的。航空母舰特定的需求就决定了舰载固定翼预警机可领受的筹划技能未几，螺蛳壳里作念说念场。需求决定筹划，中好意思对舰载预警机需求趋同，酿成了 KJ600、E-2C 预警机布局相通。

无特有偶，苏联雅克列夫筹划局在 20 世纪 70 年代研制的雅克 -44E 舰载预警机时也遴选了与 E-2C 访佛的布局筹划。

雅克 -44E 预警机已完成原型机制造，跟着俄罗斯航母建造计较隔断而取消

中好意思包括其他领有航空母舰的国度对舰载预警机都有着相通的需求：基本功能：要求提供早期预警、空中带领和界限、水面监视、搜索与挽回引导、通讯中继等。由于航母翱游船面短、机库空间狭隘，要求预警机雷达探伤距离远，无盲区，不成太高太长，可折叠机翼，进场速率较低便于航母降落，且有较长的滞空期间。

本文把柄舰载预警机为自尊以上要求所遴选的筹划来阐扬 KJ600 与 E-2C 为何相通：

一、雷达位置

舰载预警机最紧要的是机载雷达，不错说预警机等于围绕着机载雷达进行筹划的。为获取 360 度扫描、探伤等较好的视线，将雷达放在载机背部最高处是现在最优领受，所谓站得高看得远，又无盲区，这点尤为紧要。将雷达放手在机背既能保险雷达的装配尺寸与责任环境，又能减少对机身载员、成立布局的影响，裁减筹划复杂度。

最好的雷达打发面孔是遴选共形阵雷达技能，雷达打发在机身各处，减少对飞机气动的影响，但在共形阵雷达技能未取得突破之前，将预警机的雷达打发在机背是最优领受。

KJ600 雷达在机背最高处

E-2C 雷达在机背最高处

二、垂尾筹划

由于船面起降以及舰上空间的界限，固定翼舰载预警机的尾翼筹划与惯例飞机比较有以下几个方面的特色：

（1）雷达天线罩对尾翼的约束，导致尾翼服从裁减。固定翼舰载预警机的外形笔直影响载机的性能。背驮大的雷达天线罩，不仅裁减了载机的升阻比，何况对载机的主管厚实性和翱游品性有很大影响。

（2）舰上使用空间对尾翼尺寸的界限。航母上空间有限，一般要求界限机长、机高和机宽。航母使用空间对舰载机尾翼筹划的影响主要有 2 个方面：一方面，对机身长度的界限，也就界限了尾力臂的长度，另一方面，机库高度界限了垂尾的高度。

（3）舰面起降对尾翼筹划的要求。航母的带领对飞机在舰面腾飞与降落影响很大。航母的千里浮、扭捏、俯仰带领增大了飞机起降的难度，要求飞机的反馈很快，作念到"舰动活泼"，这对飞机的主管厚实性建议了更高的要求。另外，舰载飞机在航母上遴选无平飘着舰面孔，飞机的下千里率比陆基飞机大的多。当海上有风波时，航母有千里浮带领，会使飞机的下千里率进一步增大。因此，着舰失败后复飞的难度加多。这都给舰载机的尾翼筹划加多了难度。一般舰载机的尾容量大于惯例飞机，原因之一是为了栽植飞机的主管智商，自尊舰面的腾飞与降落要求。

（4）雷达天线罩的尾迹可能导致尾翼抖振。流过雷达天线罩的气流尾迹在尾翼迥殊是垂尾上引起不端正载荷，酿成尾翼抖振。要处置这个问题，除了不错修改雷达天线罩的外形，还应该讨论从头打发尾翼的位置。

（5）尾翼对雷达照耀波的约束问题。尾翼对雷达照耀波约束而产生"盲区效应"，从而影响任务功能。通过合理的布局和选用合适的复合材料，或者灵验地减弱不利影响。

（6）螺旋桨滑流影响。预警机的使用特色之一是续航期间长。为自尊舰上额外要求下的长航时目的，一般遴选螺旋桨发动机。螺旋桨滑流使流场发生改变，从而给飞机的气动性情以及主管厚实性带来影响，一般说明为加多升力、阻力、侧力，裁减厚实性。由于舰载预警秘要求发动机功率大，因此滑流影响更大，对尾翼的筹划影响也更大。

( 7 ) 飞机的配平问题。飞机配平迥殊是单发失效的配平，是任何飞机尾翼筹划时都必须讨论的问题。但舰载机由于需要在舰面起降，发动机的推力比较大，何况受舰面空间界限，尾力臂短。因此舰载机的单发失效配平问题可能愈加严重，需要在尾翼筹划时说明讨论。

综合以上要素，遴选多垂尾筹划是最好领受，将浩荡的单垂尾改为多垂尾，加多尾翼面积，成心于栽植飞机主管智商和厚实性，裁减垂尾高度成心于减少空间占用，便捷航母机库放手。

E-2C 平尾有 11 ° 的上反角，举高垂尾下沿，垂尾下长上短；KJ600 平尾上反角较小，垂尾下短上长。这是两者外不雅区别之一。

KJ600 与 E-2C 都遴选多垂尾筹划

三、胜仗上单翼筹划

KJ600 和 E-2C 都遴选胜仗上单翼筹划，因为胜仗上单翼具有如下优点，很契合航母对舰载预警机的要求：

1、机翼上名义和机身上名义基本平都，飞机流场的低压区不会互联系扰，不易出现气流差别，具有身翼和会的上风，或者形成高升阻比。

2、上单翼布局使飞机重点悬吊于机翼下，重点和升力中心的垂线距离较远，可达到较大的当然滚转厚实性，飞机具有较强的自动规复翱游姿态的智商，这有助于减少飞机在翱游经由中的姿态休养能耗，从而栽植翱游服从。

3、上单翼布局使得翱游员向下的视界较为庞杂，便于不雅察下方的海面情况，这关于预警机搜索场地、带领引导己方飞机等任务有一定匡助。

4、机翼离地高度高，机翼底下有裕如的空间悬挂发动机，不易吸入大地异物，也成心于珍惜发动机，这对空间尽头敏锐的航母十分紧要。

5、胜仗上单翼结构筹划简便，不错使机翼筹划成一体，里面空间变大，或者佩带更多的燃油，从而加多飞机的航程和滞空期间。

KJ600 机翼布局

E-2C 机翼布局

四、发动机的领受

预警机对滞空期间要求比较高，对速率不那么敏锐，要求尽可能的提供较长考察期间，因此遴选涡桨发动机比较经济省油，成心于栽植滞空期间。因此，KJ600 和 E-2C 都是遴选涡桨发动机。

KJ600 遴选涡桨发动机 ,6 桨叶

E-2C 遴选涡桨发动机，8 桨叶

从以上四点分析不错得出论断，在对舰载预警机需求相通以及航空母舰尖酸的要求要求，遴选相通的筹划绝不虞外，能人所见略同。好意思国绝无可能向中国败露分毫关连技能，每一项筹划都需历经成百上千次风洞测试与模拟考证。这份研发经由中的笨重与挑战，远非"瞪一眼就怀胎"这种浮光掠影的说法所能综合，背后是多半科研东说念主员的心血与反复攻坚的汗水。

在飞机筹划方面，我国早已插足了解放王国，J20、南北六代机、各式无东说念主机百花都放，迥殊是领先推出六代机，从头界说将来空战方式；在预警机方面，历经 KJ-1、JZY-01 考证机的尝试，J2000、KJ200 的追逐，到 KJ500A 已是宇宙最强预警机，愈加苍劲的 KJ700、KJ3000 行将从戎，在预警雷达方面我国走辞宇宙前方。将中国科技发展诬陷为"盗窟""仿制"，是对事实的无视、对转换的抹黑。骨子是对中国科技崛起的惊惧，妄图用标签狡赖中国的转换扫尾与发展旅途。中国自主转换的成立有目共睹，已用实力阻扰偏见，而有些自卑的东说念主等于对此有眼无瞳听而不闻。

在高尚音速导弹方面，我国独领风流，迥殊是九三考订上出现的 YJ-15、YJ-17、YJ-19、YJ20、YJ-21 等高尚音速导弹，遴选亚燃冲压、超燃冲压、双锥体、乘波体等技能，将高尚音速导弹的几种技能技能用了个遍，等好意思国高尚音速导弹从戎了再看，势必与咱们其中的一款外形和技能相通，那是不是不错说好意思帝仿制、抄袭了咱们的呢？

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